目前，各国在齿轮传动的供油量选择方面存在许多观点。经验值、经验计算公式和条件性计算
公式等并行使用。我们不难发现，不同供油观点，对同一运转工况的齿轮传动所规定的供油量是不
相同的。因而对齿轮传动装置的润滑和冷却效果的影响（例如：抗胶合能力，抗点蚀能力、振动、
噪音和传动效率等）也不相同。这其中有一种现象很值得我们深思，即在某种条件下（如低速小尺
寸传动），各供油观点所规定的供油量都十分接近，润滑和冷却效果也很好，一般都能从齿面传出
总发热量的90以上。也就是说，大多数供油观点，都可以获得满意的润滑和冷却效果。

　　但是，在另一种条件下（如高速大尺寸传动），各供油观点所规定的供油量却相差很大，有的
竟相差十余倍之多。对轮齿的润滑与冷却效果也大不相同，有的供油观点所规定的供油量，能够从
齿面传出的热量还不到总发热量的30。这意味着该供油量已失去实用意义。由上述两种现象就可以
说明，各供油观点都存在一定的局限性。由于当前尚没有分析，评价诸供油观点的科学办法，致使
在齿轮传动装置的供油量选择上，仍处于各行其事的混乱状态。特别是，它已经对我国当前齿轮传
动装置的设计，试验和应用产生了不良影响。